山西電網(wǎng)是全國最為復(fù)雜的電網(wǎng)之一，70%的線路位于山區(qū)，更有近65%的線路屬高山大嶺，只通過人工巡視，效率很低。

2023年，山西電力已在主網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自主巡檢全覆蓋，但受限于續(xù)航時(shí)間、飛行里程等問題，仍需要巡視人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，才可開展工作，在面對(duì)跨山區(qū)域的配電線路上，運(yùn)維人員更是顯得“力不從心”。為此山西電網(wǎng)積極開展各類型無人機(jī)巡檢深化應(yīng)用，出于各種綜合因素考慮后，山西電網(wǎng)大力推動(dòng)無人機(jī)智能機(jī)巢的安裝和使用。

《中國新聞網(wǎng)》就此做了專題報(bào)道。

本文來自《中國新聞網(wǎng)》

為全面提升山西電網(wǎng)精細(xì)化管理水平，提升輸電線路運(yùn)維質(zhì)效。山西電網(wǎng)采用無人值守創(chuàng)新舉措，選擇搭建蜂巢航宇SU-30智能無人機(jī)場(chǎng)，拓展數(shù)字化在電網(wǎng)管理上的應(yīng)用場(chǎng)景，無人機(jī)自動(dòng)執(zhí)行航線任務(wù)，實(shí)現(xiàn)巡檢范圍全域覆蓋，有效識(shí)別各類異常，將電網(wǎng)管理巡檢的觸角深入到每個(gè)網(wǎng)格，瞄準(zhǔn)問題，精準(zhǔn)發(fā)力，開啟了無人值守電網(wǎng)巡檢新模式。

相較于傳統(tǒng)的手動(dòng)操作模式，蜂巢航宇SU-30智能無人機(jī)場(chǎng)真正實(shí)現(xiàn)了“無人化”。依靠無人機(jī)自主飛行完成桿塔的精細(xì)化巡檢工作，實(shí)現(xiàn)野外部署，無人值守，巡檢效率顯著提高，同時(shí)應(yīng)用自主巡檢模式后，不受地理環(huán)境的影響，更好地保障運(yùn)維人員人身安全。

當(dāng)操作人員從管控平臺(tái)下達(dá)指令，無人機(jī)從自動(dòng)機(jī)場(chǎng)中自主起飛，快速到達(dá)預(yù)定的桿塔，按照規(guī)劃的巡檢路徑巡檢，精準(zhǔn)識(shí)別、定位各類異常，完成第一基桿塔巡檢，自動(dòng)飛向下一個(gè)桿塔巡檢，人員全程無需進(jìn)行任何操作。等無人機(jī)完成全部巡檢任務(wù)后，自動(dòng)返回至無人機(jī)機(jī)庫，并且自動(dòng)充電等待下次巡檢任務(wù)。

電網(wǎng)架空線路一般地處偏僻，與指揮中心距離較遠(yuǎn)，SU-30智能無人機(jī)場(chǎng)利用4G/5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，傳輸距離不受限制，不受障礙物遮擋，操作人員不需要去現(xiàn)場(chǎng)，在可視化界面上即可對(duì)無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，并可實(shí)時(shí)掌握巡檢的狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)輸電線路的遠(yuǎn)程可視化管理，從而提升電網(wǎng)安全管理水平。

傳統(tǒng)的“人巡+機(jī)巡”模式，主要由運(yùn)維人員現(xiàn)場(chǎng)操作無人機(jī)完成，具有生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員工作量大、工作繁瑣、完全依靠人員的技能水平和責(zé)任心來維持巡檢的精細(xì)化程度，但因?yàn)檠矙z工作繁雜無法全面兼顧而存在許多巡檢盲區(qū)，并且現(xiàn)場(chǎng)人員反饋和處理問題的及時(shí)性差、閉環(huán)程度低，致在較多工作中仍然存在許多問題，因此基于SU-30智能無人機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)程化、數(shù)字化、智能化的管理模式彌補(bǔ)了現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)存在的多種問題。

電網(wǎng)安全事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和公共安全，是國家電網(wǎng)公司發(fā)展的“生命線”。蜂巢航宇智能無人機(jī)場(chǎng)助力山西電網(wǎng)打造無人機(jī)自主巡檢應(yīng)用，提升了配電線路安全運(yùn)行水平，實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)巡檢標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，有效提高電網(wǎng)運(yùn)維質(zhì)效。