我國海事監(jiān)管任務(wù)復(fù)雜繁重，海上巡查范圍大，轄區(qū)情況復(fù)雜，監(jiān)管對象多，信號容易受阻，存在視野盲區(qū)等問題一直是巡查工作過程中面臨的痛點(diǎn)。蜂巢航宇智能無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可進(jìn)一步加強(qiáng)海事巡查的效率和監(jiān)控力度，滿足海事監(jiān)管“海、陸、空”三位一體的發(fā)展需要，在海事巡查過程中助力工作人員披荊斬棘。

近日蜂巢航宇SU-50智能無人機(jī)場在某地海事局成功部署。無人機(jī)憑借自動(dòng)巡檢、自動(dòng)充電、遠(yuǎn)程規(guī)劃指揮、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳等功能，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)待命，全天候“出征”，獲取低空海事數(shù)據(jù)，在海上執(zhí)行巡查、安全和應(yīng)急響應(yīng)任務(wù)，提高效率的同時(shí)最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)和成本。海事局可通過無人機(jī)完成“非接觸式”巡邏查糾案件，蜂巢航宇智能無人機(jī)場的運(yùn)用，給海事監(jiān)管人員帶來了智能、安全、高效的全新工作方式。

SU-50智能無人機(jī)場在海事巡查領(lǐng)域進(jìn)行了全面應(yīng)用，海事監(jiān)管人員利用蜂行智能管理平臺遠(yuǎn)程規(guī)劃航線，無人機(jī)全天候海上自主飛行巡查，巡查結(jié)果實(shí)時(shí)傳輸回指揮平臺，可以實(shí)現(xiàn)高效地對安全事故、違法事故等進(jìn)行精準(zhǔn)取證。相比于傳統(tǒng)“汗水”式的監(jiān)管模式，無論在效率上，還是效果上都有顯著的提升。

目前，雙方已經(jīng)建立了無人機(jī)海事監(jiān)管智能化巡查方案，在豐富了該海事局管理手段的同時(shí)，也將處置效率提升至新的臺階。

實(shí)現(xiàn)“巡—控—糾”一體化監(jiān)管。由于該海事局所管轄的海域整體存在點(diǎn)多、線長、面廣的特點(diǎn)，很容易導(dǎo)致小型船舶的大面積聚集，一旦擠占主航道，會產(chǎn)生較大安全隱患。使用無人機(jī)對重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行巡查，由工作人員對后臺數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析發(fā)現(xiàn)涉嫌違章船舶，對案發(fā)現(xiàn)場氣象海況、經(jīng)緯度、目標(biāo)船外觀、涉嫌違章行為等信息進(jìn)行及時(shí)同步。

不僅如此，蜂巢航宇無人機(jī)還可以使用“智能跟蹤、精準(zhǔn)拍攝、位置共享”等功能，高效適用于更多復(fù)雜環(huán)境下的海事巡查應(yīng)用場景。

實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)—線—面”網(wǎng)格化管理。通過將無人機(jī)終端與海事處大屏幕集成，將轄區(qū)船舶交通流、涉水工程進(jìn)度及違法船舶監(jiān)控等現(xiàn)場畫面實(shí)時(shí)回傳指揮中心，解決傳統(tǒng)監(jiān)管畫面缺失、信息不及時(shí)等管理痛點(diǎn)，實(shí)時(shí)掌握執(zhí)法人員動(dòng)態(tài)，判定抵達(dá)目的地時(shí)間并將現(xiàn)場圖像展現(xiàn)在指揮中心監(jiān)控大屏幕上，實(shí)現(xiàn)對前端執(zhí)法情況動(dòng)態(tài)全面掌控，同時(shí)對執(zhí)法前端各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以便現(xiàn)場針對性調(diào)查核實(shí)。

海事局投入使用蜂巢航宇SU-50智能無人機(jī)場，不僅有效降低了輪艇工作強(qiáng)度，每日可減少單艇出動(dòng)、節(jié)省約燃油消耗，還提高了海事監(jiān)管的效率，極大增強(qiáng)了海事監(jiān)管覆蓋能力，取證時(shí)間也極大縮短，動(dòng)態(tài)船舶監(jiān)管能力得到提升，水域亂停亂靠現(xiàn)象得到有效遏制，使復(fù)雜繁重的海事監(jiān)管任務(wù)減負(fù)增效。